水是生命之源，也是农业生产和经济建设的基础条件之一。然而，亳州却是一座极度缺水的城市，人均水资源量不到全国人均水资源量的1/4。缺水越来越成为亳州城市发展的“瓶颈”。

随着引江济淮工程全线试通水，亳州不仅能喝上甘甜可口的长江水，社会经济发展也将由此翻开新的篇章。可以说，每一滴远道而来的长江水都肩负重任，为亳州生活用水、农业灌溉、工业生产提供源源不断的“源头活水”。

千里调水滋润亳州

2022年12月30日，引江济淮工程举行全线试通水试通航仪式。在亳州龙德泵站分会场，引江济淮工程江水北送监管处的工作人员齐聚于此，庆祝这一伟大的时刻，五年多的辛勤付出终于迎来“甘甜”的长江水。

自南往北，引江济淮工程分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，亳州供水段是江水北送段的重要组成部分。

“江水北送段投资最少、战线最长，尤其是亳州段更是创造了多个全线‘第一’。”引江济淮工程江水北送监管处处长胡义文说。

2017年10月28日，江水北送段朱集泵站正式开工建设，这是自水利部和交通运输部共同批复“引江济淮工程安徽段初步设计报告”后，首个开工的项目，也是全线首个投入运行的泵站。

随着初步设计报告的批复，引江济淮工程压茬推进，迅速掀起建设高潮。2018年2月，亳州加压泵站开工建设。2019年12月，亳州境内的阚疃南泵站、西淝河北泵站、龙德泵站开工建设。

经过两年多的工程建设，2020年6月，引江济淮工程江水北送段亳州供水段率先在全线试通水，一泓清水由西淝河和茨淮新河注入亳州城南调蓄水库，缓解了一直困扰亳州的缺水问题，让地表水流入千家万户。

胡义文介绍，项目开工以来，江水北送段参建各方科学组织、精心调度，紧抓施工关键节点，严把质量安全关，积极应对各种困难挑战，克服了新冠肺炎疫情、征地拆迁、汛期、施工环境复杂等多重不利影响，冒高温、战严寒，高效推进工程建设。

2020年7月，亳州境内陆续出现暴雨天气。施工人员在河道巡逻时发现，西淝河龙德村到淝河镇之间18.7千米长的河道两岸，农田里的积水深度达到二三十厘米。此时大雨还在下，农田里的积水排不出去，附近的村庄也开始出现积水。

为了减轻村民防洪防涝压力，施工单位决定对西淝河破坝放水，把两岸的雨水引流到河道内。“后期我们通过增加投资、人员、设备，将耽误的工程进度成功追赶回来。”施工单位负责人说。

随着引江济淮工程全线试通水，长江水经枞阳、巢湖、庐江、派河、瓦埠湖等节点，先后七次提水，一路坐着“电梯”北上来到亳州，让亳州人民可以喝上优质健康水。

“活水”打破发展“瓶颈”

数据显示，我市多年平均降水量为848.5毫米，人均水资源量为487立方米，不及全省人均水资源量的1/2、全国人均水资源量的1/4，属于水资源极度缺乏地区，再加上长期以来饮用水源以地下水为主，地下水超采问题严重，影响了生态环境。

“喝上地表水之前，经常接到自来水厂停水通知，而且水压比较小，尤其像我们这样需要二次加压的住户，水压更小，有时洗澡都成问题。”家住亳州高新区伊顿庄园小区的张敏说，更严重的是，地下水含氟量超标，长期饮用对身体不好。

不仅生活用水紧缺，农业和工业生产面临着同样的问题。由于长期开采地下水，已形成地下水漏斗，造成了严重的后果。2020年5月16日到17日，我市地下水埋深突然下降16.69米，当年二三季度地下水位下降幅度排名全国第一。

肩负着“开源引流，实现水源置换”的使命，2020年6月，引江济淮亳州应急供水工程通水。

市水利局局长荀凤飞介绍，截至2022年12月份，西淝河北站累计供水126万立方米；朱集站累计供水3676万立方米；亳州加压站累计向亳州城区供水超1亿立方米；龙德站已向河南供水547万立方米，为河南段引江济淮联合运行提供水源。

作为农业大市，我市大力建设农田水利设施，用于农业生产灌溉和排涝。“由于西淝河水位下降，之前沿岸建设的闸门已经失去灌溉作用，只能用于排涝。”西淝河（阚疃南泵站至西淝河北泵站）河道疏浚工程施工单位中国水利水电第十一工程局有限公司项目质量负责人易磊说。

易磊告诉记者，此次西淝河河道疏浚工程新建15座闸、涵、排涝站，随着引江济淮工程全线试通水，西淝河水位将逐步回升，农田水利设施将再次发挥应有的作用。

2020年12月30日，站在阚疃南泵站眺望上游，西淝河两岸正忙着疏浚河道沟渠，为新一年的农业生产打下坚实的基础。

“引江济淮工程建成后，可有效解决亳州工业和城乡生活用水不足问题，补充农业灌溉用水，具有显著的供水、生态等综合效益。”荀凤飞表示，下一步将加强日常监管，进一步优化引江济淮地表水资源配置，做好西淝河清水廊道和水库水源地保护，保障群众饮水安全。

目前，我市中心城区已主要使用地表水作为供水水源，根据计划，到2023年底前，基本完成蒙城县地下水源替换；2025年底前，基本完成谯城区、利辛县、涡阳县地下水源替换。

地表水成为城市生活用水主要水源，让我市地下水位不断上升。2021年至2022年第二季度，我市深层地下水平均水位连续6个季度同比保持上升，累计上升6.13米。

“通江达海”未来可期

涡河不仅是亳州人的母亲河，也是一条重要的内河航道，造就了亳州历史上发达的水运和繁荣的商贸，成就了亳州“小南京”的美誉。

引江济淮工程让亳州再次看到了发展内河航运的美丽蓝图。工程贯通后，将成为国内最高等级人工航道，拥有354.9千米的航道，二级航道约185.9千米、三级航道约169千米，千吨级大型货轮可以自由出入。

在引江济淮工程试通水试通航仪式当天，作为国务院确定的150项重大水利工程之一——引江济淮二期工程也于同日开工建设。

据了解，二期工程主要建设内容包括输水干线贯通工程（江水北送段沙颍河、涡河、淮水北调三条输水干线）、城乡集中供水工程、生态修复与蓄水工程、航运网络扩能工程和智慧调度系统工程。总投资204.07亿元，工程批复总工期60个月。

近年来，随着社会经济快速发展，特别是煤炭资源的开发，急需提升涡河航道等级，以满足涡河货物运输的需要。

为适应内河航运货运量增长需求，结合引江济淮工程，我市启动了涡河航道整治工程，总投资近50亿元，分三期建设：一期大寺闸至入淮口航道整治和涡阳船闸建设；二期涡阳青阜铁路桥改造及火车站迁移工程，争取2023年完工，实现涡河航道畅通；三期大寺复线船闸工程，大寺闸至河南省界段航道整治工程，2026年完工，实现豫皖苏水运贯通。

“未来，亳州水运船只将在涡河上畅通无阻，最终实现通江达海。”市地方海事（港航）管理服务中心负责人孔凡勇说。

如今，涡河黄金水道渐行渐近，亳州将迎来新的发展机遇，城市竞争力进一步提升，加快产业集聚发展，助力亳州早日成为省际毗邻区域中心城市，实现跨越式发展。（记者 李鹏）