(一) 介绍我市阶段性降低用电成本政策相关情况。

为统筹疫情防控与经济社会发展，支持企业复工复产、共渡难关，国家、省陆续出台阶段性降低企业用电成本相关政策。为确保所有符合降价范围的终端用户及时享受到政策红利，现将阶段性降低企业用电成本政策及有关事项告知如下：

1.2020年阶段性降低用电成本政策

根据《国家发展改革委申博sunbet官网,申博信用网阶段性降低企业用电成本支持企业复工复产的通知》(发改价格〔2020〕258号)、《国家发展和改革委员会申博sunbet官网,申博信用网延长阶段性降低企业用电成本政策的通知》(发改价格〔2020〕994号)及省发展改革委相关文件精神，自2020年2月1曰至12月31日，对除高耗能行业以外执行一般工商业及其他电价、大工业电价的电力用户(含已参与市场交易用户)，统一按原到户电价水平的95%结算。

2.清理规范转供电环节不合理加价行为

(1)根据上述文件、国家和省政府申博sunbet官网,申博信用网清理规范转供电环节不合理加价行为有关要求，符合此次阶段性降低用电成本政策的各商业综合体、产业园区、物业、写字楼等转供电主体，应积极落实国家政策，主动同步降低被转供电用户的用电成本，在经营区域内醒目位置张贴此告知书并接受终端用户监督，确保政策红利及时传导至终端用户，惠及各类用户经营发展。

此外，2019年我省两次降低工商业及其他用电目录销售电价，累计降低6.94分/千瓦时，较2018年7月1曰工商业及其他用电目录销售电价下降10%以上，各转供电主体要及时将降价红利全部传导至终端用户，不得截留。

(2)各转供电主体应按照当期向供电部门缴纳的电费金额据实向终端用户分摊电费，向终端用户收取的电费之和不得高于向供电部门实际缴纳的电费金额。

各转供电主体与终端用户结算电费时，按政府公布的目录电价(如执行峰谷分时电价，按平段价格)计算，相关共用设施用电、总表和分表之间的电量耗损以及峰谷电价损益部分可通过电量分摊或通过租金、物业费等方式协商解决。共用设施电费已计入租金、物业费的不得分摊，选择按电量分摊的，按以下公式计算。

终端用户承担电费=(目录电价+度电公摊)×终端用户当期抄表电量。

度电公摊=转供电主体向供电部门缴纳当期电费总额/终端用户当期抄表总电量-目录电价。

(3)市场监管部门将依据职能加强对转供电环节电价执行情况的监管。对拒不执行国家和我省各项降低电价措施、随意加重用户负担的行为，将依据《中华人民共和国价格法》《价格违法行为行政处罚规定》严肃查处。市场监督管理部门监督举报电话12315。

同时根据国家、省相关文件要求各地价格主管部门要充分认识当前形势下推动降低企业生产经营成本对保就业保民生保市场主体的重要性，指导电网企业认真抓好延长阶段性降低企业用电成本政策落实，确保政策平稳实施，做好政策解读宣传。

积极配合当地市场监管部门，创新方式方法，切实加强商业综合体、产业园区、写字楼等转供电环节收费行为监管，确保降电价红利及时足额传导到终端用户，增加企业获得感。电网企业要积极主动向用户做好政策宣传告知，尽快将政策执行到位。

(二)商合杭高铁全线正式开通运营、城际铁路项目情况及三洋铁路相关工作进展情况。

1.商合杭高铁全线正式开通运营

今年6月28日，商合杭合湖段正式通车，标志着商合杭高铁全线贯通。安徽省西北至东南方向的铁路通道串联起亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等地市。

7月1日全国铁路调图后，从亳州高铁南站始发或途经的车次增加到65个，其中增加了亳州通往杭州、上海、温州等方面的列车。进一步缩短旅客乘车时间，拉近城市与城市之间的距离，为市民出行提供了方便。

以G1884(西安北-金华南)为例，亳州到芜湖2小时27分(普速列车6个小时左右)；亳州到宣城2小时57分，(普速列车7个小时左右)；亳州到杭州3小时50分(普速列车10个小时左右)。

以G7463(亳州南-温州南)为例，亳州到温州6小时51分(普速列车17小时49分或者20小时11分)。

以G3160(杭州东-西安北)为例，亳州到郑州1小时50分(普速列车4个小时左右)；亳州到西安4小时11分(普速列车12-13个小时左右)。

2.城际铁路项目情况

(1)淮北-阜阳(双堆集至阜阳西)城际铁路。

淮北至宿州至阜阳城际铁路(简称淮阜城际铁路)为双线高速铁路，设计时速350km/h，总投资249.38亿元，新建正线142.456 km，其中亳州段85 km(蒙城38 km、利辛47 km)。新建蒙城站、利辛站，其中蒙城站预留亳州方向联络线、蚌埠淮南方向引出线。淮阜城际铁路可行性研究报告已通过省发展改革委审查，用地预审等前置要件正在抓紧报批。计划2020年9月底前开工建设。

(2)亳蚌城际铁路。

①列入规划情况。2017年，亳州-蚌埠城际铁路列入《皖北城际铁路网规划》，当年省发展改革委将《皖北城际铁路网规划》上报国家发展改革委审批，2018年暂停审批。2019年，因淮宿蚌、淮宿阜城际铁路相继开工和列入开工计划，国家发展改革委终止审批《皖北城际铁路网规划》，导致亳蚌城际铁路暂缓列入国家有关规划。

市发展改革委多次汇报争取支持亳蚌城际铁路项目建设。2020年6月9日，亳州、蚌埠两市发展改革委联合行文上报省发展改革委申请将亳州至蒙城至怀远至蚌城际铁路列入安徽省“十四五”及中长期铁路网规划。6月16日，在长三角城市经济协调会专题调研座谈会上，建议将亳蚌城际铁路列入长三角有关交通规划。7月24日，已上报省发展改革委申请将亳蚌城际铁路纳入国家“十四五”综合交通规划。

②预留条件情况。商合杭高铁亳州南站已预留亳蚌城际接入条件，计划今年开工建设的淮阜城际铁路蒙城站设计预留亳州方向接轨条件。

(三)三洋铁路相关工作进展情况

为加快推进我市涡阳方向铁路建设，尽快形成新的铁路通道，根据省发展改革委意见，2020年3月，我市向河南禹亳铁路公司建议，继续按原三洋铁路经由亳州、涡阳方向南线方案建设。目前，项目正在积极对接中。

(四)谯城区重点项目建设推进情况

近年来，在区委、区政府高度重视重点项目建设，把重点项目建设作为全区经济工作的重要抓手，努力创设和优化经济发展环境，着力破解项目建设瓶颈，切实解决项目建设难题，集中力量建设一批对谯城经济快速增长支撑作用明显的大项目、好项目，全区重点项目建设呈现良好发展态势。主要以以下几个方面推进重点项目建设：

1.抓好六个重点环节，加快项目推进落实

围绕项目“储备、签约、落地、开工、建设、投产”等六个环节，形成谋划一批、储备一批、推进一批、实施一批的项目梯度增长格局。根据“项目建设年”总体安排部署，按照“四督四保”要求，对省、市、区重点项目逐个明确主体、落实责任、倒排工期，加快推进重大项目早落地、早开工、早投产。

2.切实强化组织领导，完善项目推进制度

进一步调整完善谯城区重点项目推进领导小组，下设“一办五组”服务机构。完善重点项目区领导包保责任制度、台账管理制度等六项项目推进工作制度。落实责任单位和包保区领导周调度、区政府主要领导月调度、区委主要领导季度调度的项目建设调度机制。

3.创新项目平台建设，优化项目管理机制

依托谯城区重点项目信息管理平台，充分利用现代信息技术手段对重点项目实施在线管理、效能评估和信息服务。确保每月通过重点项目信息管理平台系统、准确地反馈项目进度信息，持续跟踪进展动态，及时对账销号。

1-6月份，全区省重点项目累计完成投资76.76亿元，完成年度目标任务61.40%。计划新开工项目共34个，已开工24个，开工率70.59%；计划竣工项目14个，竣工项目9个，竣工率64.29%。市重点项目累计完成投资98.31亿元，完成年度目标任务46.0%。计划新开工项目共77个，已开工50个，开工率64.9%。区领导分包项目累计完成投资100.11亿元，完成年度目标任务49.6%。计划新开工项目共87个，已开工45个，开工率51.7%。